英特尔称，通过整合软、硬件，该公司能帮助汽车厂商以及它们的供应商把产品研发时间缩短12个月。英特尔汽车解决方案集团副总裁、总经理埃利奥特•加巴斯(Elliot Garbus)说，该公司开发的产品包括一款面向汽车应用的衍生版Linux操作系统。
这让人感到有些意外，因为英特尔旗下Wind River Systems长期以来一直销售车载软件，英特尔与开发面向汽车版Linux的其他公司也有合作关系。加巴斯说，“我们开发的Linux新版本有一些引人注目的优势”，英特尔将继续支持其他面向汽车市场的软件。
英特尔一直在进军新领域，例如可穿戴设备芯片。尽管长期以来一直向汽车厂商以及它们的供应商销售产品，但英特尔在这一市场上面临一些强大对手的竞争，其中包括飞思卡尔和德州仪器。
英特尔依靠旗下实力强劲的风险投资部门增强在汽车产品市场上的地位。2012年，英特尔宣布设立规模为1亿美元(约合人民币6.17亿元)的“车联网”基金，对这一市场上的创业公司进行投资。加巴斯说，例如，英特尔已经对日本开发无人驾驶技术的创业公司ZMP投资。
英特尔周四还阐述了它资助的汽车领域的研究项目，一个名为“Secure My Car”的项目致力于发现并解决汽车电子产品中的潜在缺陷。
加巴斯指出，英特尔的短期目标是进入汽车仪表盘和控制产品市场，长期目标是为无人驾驶汽车提供芯片。
英特尔发言人未就此置评，但指出该公司的技术已经被应用在无人驾驶汽车中。
