2014年日内瓦车展上的明星，不是传统的那些汽车企业，而是来自美国的手机制造商：苹果公司。那个被乔布斯摆弄成世界手机巨头的企业，现在看中了传统汽车产业。3月4日，苹果公司旗下新的iOS汽车整合功能CarPlay在日内瓦国际汽车展正式亮相，而且，在首批合作的16家汽车厂商中，已经有法拉利、奔驰、沃尔沃三家汽车公司将很快推出首批搭载了CarPlay系统的汽车产品。
　　
　　苹果公司，不是第一家IT公司涉足汽车产业的企业，也绝不是最后一家进入这个行业的跨界者。早在2014年1月，另外一家美国的IT巨头谷歌公司就成立了一个“开放汽车联盟”，该联盟的厂商包括了通用、奥迪、本田。更早之前，谷歌宣布了自己的无人汽车计划。
　　
　　而有消息说，中国的网络安全公司360有意愿进入汽车行业，以提供安全服务。
　　
　　2014年，正在轰轰烈烈进行新能源汽车化的汽车产业，突然遭受到IT公司的大举入侵，这显然颠倒了汽车产业的长期以来的规律。
　　
　　在100多年汽车产业发展的历史中，汽车企业都是汽车产业的核心，汽车产业的任何变革都是以汽车企业自身为主导。
　　
　　但是，新世纪越刮越猛的IT产业，好像正在将汽车产业智能化中汽车企业的风头压住，汽车企业俨然成为跟风者和屈从者。
　　
　　目前的汽车产业正在发生者两个巨大的变革。一个变革是新能源汽车，一个变革是汽车智能化。这两个变革就代表着未来汽车产业的发展趋势。
　　
　　新能源汽车产业的发展较早，但是由于新能源汽车产业上游技术的难度较大，发展缓慢，新能源汽车产业发展虽然喊杀声震天响，却更多的是“干打雷不下雨”。
　　
　　汽车智能化的发展势头从更加宽泛的意义上来说，起步并不晚。其实汽车电子化本身就是汽车智能化的一部分。但是汽车电子化的发展主要以汽车企业为主要的变革力量，而且汽车电子化的变革对于汽车本身的传统形象影响较小，因此，汽车电子化并没有成为一种真正的巅峰力量。
　　
　　不过，随着汽车车联网概念的日渐成熟，汽车产业与IT产业日渐融合的趋势愈加明显。在汽车上装载GPS导航，安装炒股软件，实现电话互联，增加车载娱乐系统等等。国内的汽车企业上海汽车已经在自己的汽车上安装inkanet系统到了第三代。
　　
　　即使到了这个阶段，汽车车联网的推动者仍然是以汽车企业为核心，其它的行业基本都是一些配合者，它们都没有将汽车作为一种全新的产品来看待。在他们眼里，汽车就是汽车，汽车的变革就应该以汽车企业为主。
　　
　　不过，2014年让汽车产业遭遇到了主导地位的下降。如果说过去进入汽车产业的跨界者都是一些小公司的话，那么苹果公司、谷歌公司的加入，足以让汽车企业为之变色。
　　
　　在2013年的世界财富杂志500强名单中，苹果公司名列第19位，而该公司2012年的位置只是第55名。上升的速度令许多汽车企业自愧不如。苹果公司除了位次低于丰田公司、大众公司两家汽车企业之外，汽车产业其它的公司都只能仰望鼻息。