从生态圈的角度看，浪潮与富欣智控的合作并不简单。其不完全以满足用户现有需求为立足点，而通过“跨界”和“升维”思维，在之前一直被忽视的市场中，挖掘用户潜在需求，甚至创新了用户应用模式。

重要但不重视

       浪潮进入轨道交通领域，签约合作的第一家战略合作伙伴即为富欣智控，而且合作模式极具代表性。有人认为，此次战略合作为跨界联姻，但实际上双方谁也并没有真正跨界，只是突破了原有业务的界限，满足了用户另一个维度的需求。

       其实，富欣智控并不可归类于传统IT方案商，其之前的主业为轨道交通信号系统和通讯系统。分解一下轨道交通投资即可了解其中的差别，通常我国每公里地铁投资为8亿~10亿元，其中机电投资约占40%。在机电系统投资中，还包括机车、电梯、检票闸机等，信号系统和通讯系统只占机电投资的10%，当然，IT基础设备又只是信号系统和通讯系统支撑平台。

       由此可见，对于轨道交通而言，IT支撑平台虽然重要，但不一定被重视。当然，因为整体投入巨大，被细分，再细分之后的IT投资，每年仍有50亿~60亿元的稳定采购，广被众多厂商所关注。

       同时，政策导向利好也是不可忽视的因素，从2001年开始，相关部门即已明确提出，今后轨道交通将以全国产化为发展趋势。因此，仅国产化“替代”市场，就已是浪潮集团与富欣智控双方合作的重要立基点。

浪潮的富欣智控模式

       当然，仅立足于“替代”市场，并不能说明其与传统合作模式的区别之处，销售界面的合作而已。其实，近些年轨道交通用户已经从强调“安全稳定、舒适便捷”等基础红线需求，转而强调业务创新、智能高效等高级需求。

       从此角度看，富欣智控通过与浪潮集团的合作，在市场竞争中晋升了一个维度，可以说，富欣智控将成为轨道交通领域最懂云计算，最懂大数据的方案商。

       目前，浪潮与富欣智能计划建立联合研发实验室，双方联合研发的第一款产品——超融合一体机平台已推向市场。该平台在IT基础设施融合的基础上，还实现了数据融合，应用融合。并最终将此前各自分离的行车调度系统、电力调度系统、乘客信息系统等，汇集并且融合在统一超融合一体机平台中。解决了轨道交通各子系统之间各自为政、能源消耗巨大、管理不易、数据不能共享等问题，而且为日后的进一步以大数据以基础的业务创新，奠定了基础平台。

       不仅如此，浪潮在政务云市场的全国布局，也为双方的合作提供了更大的想象空间。此前，浪潮集团已提出目标，在全国建设200朵政务云，而目前已有97朵政务云落地应用。

       形成战略合作之后，富欣智能也将获得了巨大的市场空间，其轨道交通解决方案将纳入浪潮智慧城市整体解决方案之中。可以设想此模式，浪潮、富欣智能，以及用户三方将在智慧城市体系下，建设智慧轨道交通行业云，此应用模式在国内尚属首创，极大地提升了富欣智能在行业中的竞争力，也将通过数据融合，提升轨道交通行业业务运行效率，创新运营管理模式。

       可以看出，通过与富欣智能和合作，浪潮深度进入了轨道交通市场，而且目标不仅为每年既有的50亿~60亿元固定采购；而富欣智能也突破了原有信号系统、通讯系统领域，能在云计算、大数据层面为客户提供服务。这才是“跨界联姻”所应该真正产生的价值，这才是浪潮的富欣智控模式。