全球第二大移动终端设备是什么？提示回答，智能手机排名第一，大约2 0 亿部。而紧随其后的是—— 汽车，大约10亿辆。当特斯拉已被定义为“奔跑的电脑”时，当上车后我们就启动导航系统、车况监测系统、车载计算机时，汽车已经毋庸置疑地成为一台移动智能终端设备。
克莱斯勒的代价
而既然是智能终端设备，就可能存在安全隐患，2015年克莱斯勒车载信息系统遭黑客攻击，黑客通过网络对汽车进行远程遥控。为此克莱斯勒将面临1.0 5亿美元的民事责任赔偿，并不得不召回140万辆汽车，总损失在数亿美元以上。类似的案例还发生在Nissa n Lea、Jeep、雪佛兰等著名车企身上，由此车载信息安全也开始被广为重视。
在国内，东软是最早关注此领域的企业。也可以说，在车联网领域，东软是最懂安全的公司；在安全领域，东软是最懂车联网的公司。这就是其优势，而且在今后至少3~5年之内，无人能破。
为什么安全企业短时间内无法进入车载信息安全领域？首先，其现在不在，短期内也无法进入汽车供应商列表，而东软长期服务于奔驰、宝马等顶级客户。其次，大部分安全企业恐怕还不知道“车机”（指安装在汽车里面的车载信息娱乐系统）为何物。正如东软网络安全事业部副总经理张泉所说：“车载信息安全并不是简单地将传统信息安全系统，移植到车机中，在性能低于普通计算机的车机上加载安全系统，而不能影响车机运行效率，这本身就是难题，而东软可以跨部门随时调用车机进行研究，实现解决方案最优化。”
其实，早在19 91年，东软集团成立时，汽车电子就是其核心业务之一。
5年之后，东软又成立了网络安全事业部。又过了18年，两大事业部走到了一起，联合成立东软汽车电子车联网安全研发中心。再过两年，9月13日，东软集团联合长安汽车、奇瑞汽车、恩智浦（中国），并得到中国信息安全认证中心、国家网络与信息系统安全产品质量监督检验中心、中国软件评测中心、信息产业信息安全测评中心的支持，联合发起成立车载信息安全产业联盟（ACIA）。
联盟推进标准
该联盟在成立的同时，还正式对外发布了《车载信息安全技术要求白皮书》，东软集团也同期发布了国内首款车载信息安全产品——东软S-Car整体解决方案。
据悉，《车载信息安全技术要求白皮书》是该联盟系列标准之一，分为“安全模型和框架结构”、“车载入侵防御系统技术要求”等五个部分，针对当前汽车与外界互联通信中所面临的信息安全问题，分析了车联网环境下车载信息系统的特点及可能面临的信息安全威胁，说明了车载系统信息安全应该采取的参考安全模型，描述了相关车载信息安全产品的基本技术要求。
在上述发布的同时，东软集团也发布了其基于《车载信息安全技术要求白皮书》下研发的国内首款车载信息安全产品——东软车载信息安全整体解决方案（又称“东软S- C a r整体解决方案”）。该方案以信息安全理论作为模型，以市场趋势和客户需求为导向，是能够覆盖车联网的整个生命周期的安全解决方案。
