早晨8点前后的光线恰到好处。

    8点30分，汉莎航空的A380在北京机场降落，它是胡德民镜头里的常客。如果能再早到一些，7点多，伊朗来的航班以及大量欧洲长途航班也是他绝佳的拍摄素材。

    在北京的清晨，看着从万里之遥的大洋彼岸飞来的航班，载着满仓的异国梦，在自己的面前降落、停靠，间或抓拍几张……胡德民觉得这实在是一件很有趣的事情。

    中午，胡德民会在机场内吃个简餐。接着便是慵懒的午茶时间。他会在一扇对着跑道的窗户前坐下，看书。

    下午3点多，这时的太阳已经走到了西边，这就到了拍阿联酋航空A380的时间……

    “我有时被人‘骂’。”胡德民似乎想起了什么，“很傻，在机场待一天……我不清楚……”

    “到了傍晚，”胡德民忽然又提高了音量，“南航的航班从南方过来，那时候能拍到很多光影的变化！然后可以在机场拍夜景，快门放慢，拍航迹。”他说，他有时会拍到晚上七八点钟，再回家。

抽离

    摄影，胡德民自然早有接触；但真正成为发烧友，其实还是始于他工作地从台湾迁至北京。内地快速变化的市场环境与需求，让之前在微软台湾工作的他感受到了前所未有的压力。

    胡德民看到，内地一些有着很好教育背景的年轻人，工作很刻苦，但通常欠缺突破性的思考。他觉得这归根结底是因为他们将工作仅当工作去做，并没有在工作中找到自己的乐趣。“要知道，IT做的是功劳不是苦劳。如果在IT公司只有苦劳，那么他的可替代性将是很强的。”

    “作为技术人员，如果对技术没有了感觉，或许就应该放弃这行。”他说，IT技术的进步太快，而且这种“ 快” 是常态。如果对技术不感兴趣，或许能撑一二年，但绝对撑不了三五年。

    胡德民还发现，在IT行业，受到“学而优则仕”这一传统观念影响的年轻人仍不在少数：好的程序员就应该管理程序员，之后，就该管项目，继而做经理……

    “其实在这条路上，自己并不一定是最快乐的。”胡德民也曾管理过30~40名工程师，管理过培训中心，但他最喜欢的仍是技术本身。

   当然，爱工作并不意味着工作便是全部。“除了IT，一定还需要有什么东西能丰富你的人生。这个东西一定要能将自己从工作中抽离出来。”

    主题摄影之于胡德民，就像是通向精神彼岸的一座桥。每个人都有自己的精神家园，只是有些枝繁叶茂，而有些已经日渐荒芜。

    胡德民说自己是幸运的。无论是微软，还是之后的IBM，都给了他大量的机会外出。这恰好为他的摄影爱好提供了无尽的空间与惊喜。“抽离出工作，再进入工作。”胡德民说，凡事都会变得清晰起来。哪怕每天都有数百封邮件需要处理。

    摄影成了胡德民一个舒缓工作压力的出口。

记忆

    和很多台湾青年人一样，内地现存的文化与历史遗迹之于胡德民，始终有着某种不可言喻的魅力。能够亲自去触摸那些曾经只是记录在书本上的历史，是一件足以感动自己的事。

    “相机本身只是记录的工具，但它却能把这种触摸时的感动一并记录下来。”胡德民说，那是自己最初希望捕捉的东西。

    胡德民祖籍南昌。到内地后，滕王阁是必须要去拜访的名胜。他要看“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”的壮阔美景，更想在“古之人不余欺”的惊叹中，与先贤做精神的穿越与交流。

    但在触摸了更多真实的历史后，胡德民也曾唏嘘。那些历史的留存，和他求学时书本上所描述的，已经不同。

    他清楚地记得，当一个亮晶晶的黄鹤楼突兀地立在面前时，自己有些手足无措。

    “但内地也有很好的经验。九寨沟就是能和很多国家公园进行比较的景区。”胡德民发觉那里不仅自然景观绝美，其内部规划也很出色。

    这是三年前的事情了。九寨沟之行，胡德民拍下了很多照片。“用的是卡片机，回去发现根本不能看。”抱着尊重美景的初衷，胡德民开始了自己的单反时代。

    只是，胡德民来内地毕竟是因为工作，不可能终日在湖光山色中徜徉。但因为出差，常常有在机场停留的时间，于是总是身背单反相机的他，终究机缘巧合地爱上了拍飞机。

    有此爱好之后，当人们大包小包穿梭于祖国边陲的购物天堂时，胡德民却在香港机场边的山间一待就是二三天。只是舍却物欲，所为却不在山水之间。那或徐徐而降，或乘风直上的各式飞机，才是他的兴趣所在。

   相比北京机场的各式国际客运班机，香港机场的“优势”在于起降的货机种类之多，足以支撑起一个主题拍摄。

   这是一些在旁人看来或有些无聊的经验，但胡德民却津津乐道：北京机场有着很多国际航班；香港的货机种类繁多……

    “台湾的机场有时能拍到改装的波音747货机，还有俄罗斯来的飞机，都是平时见不到的。”胡德民说自己能理解那些歌迷、影迷见到明星时为什么尖叫。每当拍到了罕见的机型，他自己也一样的兴奋。

    文化环境的差异也给胡德民的爱好凭添了些花絮。在台湾，胡德民可以在机场放开手脚，大拍特拍；但在内地，“开始还不太敢拍，不知道能不能拍。”胡德民笑声不止，他说在台湾如果有警察阻拦，他敢骂警察。但在内地，“开始还是挺怕的”。

    后来，随着拍摄次数的增多，胡德民的胆子也渐渐“大了”起来。在北京机场每个适宜拍摄的角落，他都留下了光影的记忆。

炫耀

    拍飞机不是背台相机到机场那么简单，这里也要有“信息化”。要拍到想拍的飞机，实时的航班信息必须掌握。

    “很多人都有无线电手台，通过接收塔台信息，掌握机场最新的进出港航班情况。”

    “梦想客机”波音787首航北京的时候，飞机刚起飞，摄友们就开始互通信息，直到飞机将要降落的跑道和最终降落时间得以确认。胡德民说，“有上百人在拍，傻瓜不止我一个。”

    就在胡德民返台之后， 美国国务卿希拉里抵京，这让他多少有些遗憾。这遗憾自然和希拉里没有直接关系——那难得一见的“空军2号”因此错过了。要知道，一张空军2号的起降照片不是所有发烧友都有机会拍摄的。

    作为摄影迷，胡德民并不介意把自己划归在“器材党”里，因为他在镜头上的花费不比别人少。“但我可不是炫耀器材的那种，我追求技术，我希望炫耀的是作品。”他说，这种区别就像有人把兰博基尼当跑车开，而有人却拿它当QQ开一样。在一个知名的摄影论坛上，胡德民的作品有三分之二被设为精华。

    就在这次聊天的前一天晚上，胡德民又在台湾的机场边待了4个小时。胡德民说，自己第一次用0.5秒的快门拍摄了夜间的飞机。

    “难度很高！”他兴奋地说。拍飞机的时候，他在另一个世界。