从1876年开始，中国开启了铁路建设的历史，从第一条营业性铁路吴淞铁路算起止，中国的铁路运营历史已有100多年了。铁路在中国出现，并不只是多了两条平行的铁轨，他意味着当时的中国朝学习西方工业革命走出了重要的一步，他的出现是中国运输历史的一次重要革命。今天，我国铁路建设跨入到了高铁时代，从国内已经运营的“四纵四横”的高速铁路网到近年规划升级的“八纵八横”高铁建设布局，体现了具有中国特色的铁路事业发展的勃勃生机。
但是现代化铁路运营必须建立在安全生产的基础上，而视频监控系统在保障铁路运行的安全和稳定方面起了非常重要的作用。
铁路视频监控应用现状
视频监控系统在铁路行业的应用比较早，早在“八五”规划期间，我国铁路行业就引入了应用于车、机务站、火车站、场与编组站运输服务、铁路区间防灾安等视频监控子系统，经过多年的发展，目前其在整个铁路领域中得到了很大的普及，在东部发达地区更是得到了大规模的应用。铁路视频监控系统的发展是随着整个铁路事业的高速发展而快速发展的。虽然目前铁路视频监控系统已进入规范运营管理阶段，但随着业务需求不断提升，早期的视频监控系统应用过程中出现的问题已成为运营管理部门需要迫切解决的问题。
一、高清痛点：看得见但是看不清，盲区多
铁路监控系统多数系统建设时间早，技术相对落后，多数采用标清产品，视频清晰度较差，盲区多，导致实况或查看录像时的关键线索看不清
二、运维痛点：站点、轨线部署的海量监控系统状态多靠人工巡检
一方面现在铁路建设了大量的前端摄像机和监控服务器来覆盖各个区域的安全监控以替代人工巡查，减少了人力和成本，提高了效率，但是另一方面，如此多的监控摄像头的运行状态， 还是靠人工巡查来检查
三、互联痛点：铁路现存的系统七国八制，互联困难
ICT快速发展的今天，系统间信息的融合和共享是基本要求，也是提高IT系统效率的重要手段之一。铁路系统也存在大量的IT和CT系统，但是这些系统大多是分段分期建设，容易导致系统存在孤岛效应，而且各类系统接口开放程度、协议标准不尽相同，互联互通困难。制约了铁路利用ICT系统提高安全运行的效率
四、智能痛点：铁路线路长，监控点位多，监控人员不能及进发现异常
铁路线路上需要监控的地点比较多，但是一但某处出现了山体滑坡，可疑人员或车量在某处长期徘徊或实施破坏行为等危险因素出现时，如果系统不能自动识别及时预警，那么我们就有可能因不能及时发现这些状况而导致安全事故隐患发生
华为视频监控系统引领ICT，让铁路更加安全
目前视频监控领域已经进入到第四代的技术发展的浪潮中，而在这个时代中，华为因率先推出符合高清智能云监控技术的产品的厂家而处于技术引领者的地位，同时对于铁路行业存在的这些痛点，华为也给出了完美的解决方案
一、自研芯片、硬件与算法的完美融合，呈现全天候高清图像体验解决铁路监控全天候高清需求
自研芯片与算法，提升全天候高清体验
自研芯片与ISP算法，超低照度，优异高清效果
优秀的强光抑制算法，更好压制强光照射
全球首家推出三层人体视觉光谱过滤技术，实现人眼不可见红外光补光，夜晚无光时可隐蔽监控
智能去雾设计，雾、霾等恶劣天气的图像依然清晰自然
自洁净涂层玻璃，雨雪天镜头视窗不沾雨水，图像更清
超宽动态，提升逆光场景图像质量
采用H.265编解码压缩算法，1M带宽即可传递高清视频，节约50%+的带宽和存储投资
极少见的G-sensor图像防抖设计，高架桥、轨道交通等剧烈震动场景的图像依然清晰稳定
SEC码流超强纠错专利技术，网络丢包20%时画面依然流畅
宽温宽压设计，有效提升场景适应性
二、智能诊断，全面提升防控管查效率 ，解决运维痛点
智能诊断：自动循环诊断前端摄像头画面质量异常，减少巡检人力
华为监控系统内嵌视频质量诊断，通过智能分析技术自动定时对视频质量进行智能诊断，对质量异常情况进行报警；原始人力巡检转化为系统自动巡检，及时发现图像异常情况，降低有效监控视频丢失的风险；视频诊断时间稳定，不随规模扩大而增加；
智能诊断：iPCA网络质量诊断，快速故障定位/定界
质量感知iPCA，基于华为自研的包守恒算法iPCA（Packet Conservation Algorithm for Internet）实现，通过对真实业务流染色和对网络进行分区域的包守恒监控方法，提供了对无连接IP网络的丢包监控和故障定界能力，实现了网络自动感知业务质量和快速故障定界，同时解决了传统测量技术的限制。
iPCA帮助管理员提升网络运维能力，解决3大问题：
什么时候丢的包？随流实时监测，告警实时远程通知管理员，管理员第一时间感知丢包。
在哪丢的包？对网络分段监控，提供设备级、链路级和网络级监控，自动定界故障。
谁丢的包？按照区域或链路分段检测指定五元组的业务流，确定丢包的业务类型。
三、接口与能力开放，打造深度融合的ICT系统 ，解决互联痛点
业务开放 ：以SDK、OCX方式开放媒体流接收、解码、播放、检索接口，向第三方ISV/SI开放视频能力;
平台互联 ：/T28181、GA/T669，与其他视频监控平台互联组网；
国内主流标准：遵从国标GB/T 28181-2011 接入前端；
国际主流标准：遵从Onvif协议接入前端；
四、智能分析——20+种贴合铁路场景的智能算法与应用，全面提升防控管查效率，解决智能痛点
智能IPC和华为VCM均可独立完成简单智能分析（如禁区、拌线等），一些复杂的智能分析（例如视频人车颜色检索），则由各系统配合完成。其中IPC获取视频后，进行初步的移动目标提取，将元数据和原始视频上报给VCN，由VCN在大量摄像头上报的基础上进行数据整合、建立索引，VCM根据整合后的索引数据，实现二次分析例如人车分类和颜色判定，最终通过页面给用户呈现出检索结果。
