相距近700公里的两座城市，在同一天，两条地铁同时正式开通。其实这看似巧合，但并非没有联系，深圳地铁11号线和南宁地铁1号线，背后的通信系统集成商皆为中兴通讯。
中兴打破垄断
很多人都知道，新中国的第一条地铁线路是“北京地铁一号线”，1965年开始建设，1971年正式投入使用。但其实，中国的第一次城市轨道交通建设高峰，是在近30年后，即2000年前后。为何？成本太高。因何成本高？国外厂商垄断。一条地铁线路投资通常在100亿元以上，每公里造价为10亿元左右，即使排除拆迁等因素，4~5亿元/公路的投资也很正常。
长期以来，中国轨道交通通信系统被摩托罗拉、诺基亚、西门子等几家国际厂商垄断。直到2000年前后，中兴通讯等一批本土企业开始进入该领域。其中，具有标志性的项目就是广州地铁2号线。广州地铁1号线完全采用西门子技术，而在1号线项目中，中兴通讯开始以部分国产化设备替换了国外产品，而且首次提供集成服务，综合集成了公用电话系统、调度电话系统、无线集群系统、视频监控系统、广播系统、时钟系统、电源系统等诸多应用系统。
此后，在深圳地铁1号线一期工程和4号线一期工程中，中兴通讯国产化的电话系统、电源系统、综合网管系统得到用户认可并使用。当然，更具标志性意义的项目还当属2005年的重庆轨道交通2号线， 在该项目中，中兴通讯首次承担了工程总包商的角色，全系列产品和解决方案得以应用，国内设备也开始大规模在地铁应用。
应该说，中兴通讯是国内最早也是业绩最多的轨道交通通信集成商，更是“走出去”的通信信号总承包商。目前，中兴通讯已成功服务北京、广州、深圳等中国20余城市的60多条地铁、轻轨、有轨电车、市域铁路，磁悬浮线路，以及青藏铁路、京九铁路、哈大客运专线等20余条铁路。同时，中兴通讯还承建了越南、乌兹别克斯坦、格鲁吉亚、俄罗斯、尼日利亚等国在内的近20个国际轨道交通项目。
第一品牌靠创新
中兴通讯之所以能成为中国轨道交通通信领域的第一品牌，一句“成本低”并不能解释全部价值。早期，中兴通讯打破国外垄断另一关键因素是定制化的联合研发。基于用户实际需求，中兴通讯定制研发了通信设备集中告警系统等。
当然，随着用户应用的发展，和国产化设备的普遍成熟，中兴通讯还能稳固其位置，主要依靠创新。2016年6月28日，深圳地铁11号线和南宁地铁1号线同时开通，其中就蕴含着中兴通讯的诸多“首次”和创新。
深圳地铁11号线全长51.9公里，设计时速120公里，是目前国内一次建成线路最长、投资规模最大、设计时速最高的城市轨道交通线。中兴通讯为该项目提供传输、公务电话、专用电话、广播、时钟、集中告警、民用无线引入、电源等专用通信和民用通信2大部分、10余个子系统。
南宁地铁1号线全长32.1公里，也采用了中兴通讯自研的MSTP传输系统、软交换电话系统等。整体解决方案涵盖了多业务承载、视频监控、数据存储和统一通信等系统。
在深圳地铁11号线和南宁地铁1号线两个项目的专用通信系统中，中兴通讯采用了基于内嵌RPR的传输MSTP 10G方案。早期，地铁专用通信系统通常采用OTN技术，该技术虽然对外宣称开放，但其实相当封闭，只有西门子等极少数几家公司在推进。中兴通讯首先在地铁通信中采用了基于内嵌RPR的传输MSTP 10G方案，该技术既可接入低速率业务，亦可承载日益增长的CCTV、PIS等信息系统音视频需求。
同时，在两个项目的民用通信子系统中，中兴通讯也创新性地采用了PTN技术。所谓民用通信子系统，主要为公众提供网络服务，以PTN技术代替MSTP技术，也极大地提高了线路带宽。既为电信运营商业务IP化运营和移动互联网发展创造良好条件，又为今后地铁发展增值业务预留的带宽。
此外，中兴通讯还提供了基于NGN/软交换技术公务电话系统。这是在深圳和南宁的第一次应用，此前行业中的第一个应用案例为郑州1号线，当然技术提供方也是中兴通讯。NGN/软交换技术替代了之前的程控交换技术，在保证了系统稳定性的同时，也推动了深圳地铁专用通信系统IP化跨越性发展。
如果说单个问题的突破，靠的是技术创新；那么对于包含20多个子系统的地铁通信系统而言，接口繁多、管理复杂，要将一个个技术创新落地、并且整体方案圆满的交付，依靠的将是集成创新。
中兴通讯很早就将项目管理作为公司的核心能力，在内部大力推广PMP认证，向项目管理要效益。此外，还结合PMI的组织级项目管理成熟度模型（OPM3），提出了多项目端到端运作的“卓越项目管理PME模型”。在轨道交通领域，中兴通讯结合国际FIDIC合同条款，实现了多项目集约化的工程管理，完成了诸如重庆轻轨、北京5号线、10号线、越南北方铁路等一系列通信总集成及EPC工程总承包项目。正因如此，深圳11号线通信在不到2年时间快速交付，对比国际上众多高铁、地铁项目进展，再次展示了深圳速度。
在过去十余年，中兴通讯通过技术与集成创新，将INMS 、MSTP、PTN、NGN、LTE等领先通信信息技术应用于轨道交通行业，向国家和行业兑现了通信装备80%国产化的承诺。
越来越多的城市，将像深圳一样，拥有多条轨道交通线路，步入网络化、智能化运营的“地铁”时代。近年，中兴通讯依靠在移动互联网、云计算、大数据及物联网的优势，秉承“安全运营 人文出行”理念，提出了“智慧轨道”的整体解决方案，迎接“地铁”时代的到来。
